Пятигорский трамвай отметил юбилейную дату
Трамваи в Пятигорске, несомненно, достопримечательность курортного города. Восемь маршрутов позволяют добраться в любой район города, а свобода от пробок гарантирует, что поездка по каждому маршруту всегда занимает одно и то же время.
Для горожан и гостей удобство этого вида общественного транспорта давно стало привычным делом. Но 120 лет назад всё было иначе. Для Пятигорска появление трамвая стал настоящим событием.
Идея создания трамвайной системы в Пятигорске родилась в самом конце XIX века. В числе инициаторов и деятельных сторонников этого вида транспорта был основатель Кавказского горного общества Рудольф Лейцингер – выходец из Швейцарии, для которого Россия стала вторым домом. Его единомышленники понимали, что для Пятигорска, который в это время начал активно развиваться, трамвай жизненно необходим.
Именно тогда на курорте стали появляться роскошные здания ванн, многочисленные гостиницы, театральные и концертные залы, на склонах Машука вырастали целые жилые районы. Появилась необходимость связать вокзал, курортную зону и центр воедино, чтобы местные жители и отдыхающие могли с комфортом добраться в любую точку города. Количество курортников росло год от года, и справиться с такой транспортной задачей мог только трамвай.
Проектированием нового для города вида транспорта занялся молодой инженер С. М. Фридман. Его работа увенчалась успехом, в 1902 году он завершил проектирование, а с постройкой одной из первых в стране гидроэлектростанции «Белый уголь» появилась возможность запустить такой долгожданный и нужный электротранспорт.
120 лет назад от железнодорожного вокзала до Цветника пробным рейсом прошёл первый трамвай. Позже по улицам Пятигорска началось регулярное движение вагонов по двум маршрутам: Вокзал – Казённая гостиница – Сабанеевские ванны протяжённостью 4,6 километра в две колеи и Казённая гостиница – Провал протяжённостью 2,7 километра одноколейного пути.
В 1903 году, когда пятигорчане и гости города уже ездили по городу на электрических трамваях, жители столицы Российской империи всё ещё пользовались конкой. Так Пятигорский трамвай стал одним из старейших в России.
Открытие трамвайной линии было столь значительным событием, что его приурочили к 100-летию курортов КМВ, а на открытие движения 1 сентября 1903 года прибыли Его Высочество принц Александр Петрович Ольденбургский и министр государственных имуществ А. С. Ермолов.
Пятигорская трамвайная система имеет ещё одну особенность: ширина колеи. До сих пор такого расстояния между рельсами – всего 1000 мм – нет ни в одном городе России, кроме Калининграда, да ещё Евпатории, где существует трамвайная линия от санатория до моря с двумя остановками. В странах бывшего СССР узкоколейные трамваи есть только в четырёх городах: Львове, Таллине, Лиепае и Виннице.
120 лет пятигорский трамвай продолжает работать на благо жителей и гостей города. В год его услугами пользуются около 17 миллионов пассажиров, а общая протяжённость трамвайных линий достигла 47,8 км. Каждый день на восемь маршрутов, которые охватывают все районы Пятигорска, выходят 40 вагонов четырёх моделей и открывают свои двери на 117 остановках по всему городу.
Конечно, почтенный возраст порождает различные недуги. Из-за узкой колеи по городу передвигаются вагоны, изрядно побегавшие по Европе, где такая колея – норма. Их возраст – несколько десятков лет. Обветшали трамвайные пути – они не позволяют трамваям набрать скорость более 20 км в час, а стыки между рельсами очень чувствуют пассажиры. С передачей трамвайного хозяйства из муниципальной в краевую собственность появились планы модернизации трамвайной сети Пятигорска: реконструировать контактную сеть и путевое хозяйство, а в ближайшие два года заменить от трети до половины вагонов. Хочется верить, что планы будут реализованы, ведь Пятигорск без трамвая представить трудно.
Виктория Кудинова,
3-й курс ИМО
Газета ПГУ «Наш университет», № 7 (1839), сентябрь 2023 г.
